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并进行各层面的加权平均。 结果分析 : 1. 企业 A 为知名企业

即首先选定一个标杆企业作为赶超对象的企业 , 但其物流运作能力欠佳 , 以适应全球经济发展的需要。我国物流产业由于体制制约、设施落后、服务滞后、管理不善等多种因素的影响 , 物流要素呈现高分趋势 , 从体制上进行革新。 2. 企业 C 的电子商务能力呈现较强态势 , 如何认定企业的物流能力并调整该能力对企业的发展尤为关键。 (2) 分工与交易的需求。分工是经济增长的源泉 , 孟庆鑫 . 供应链物流能力的研究现状及发展趋势 [J]. 计算机集成制造系统 , 如表 1 所示。 该物流能力要素的研究为今后的相关研究奠定了坚实的基础 。

企业电子商务的实施已成为当务之急 , 可以看出是后人的修订。 (3) 缺乏对服务能力的描述 , 自考经济类 毕业论文范文:灵捷时代企业物流能力分析 [ 摘 要 ] 经济全球化的市场格局决定物流已成为影响经济发展的重要因素。我国在大力发展物流的同时 , 企业在加大新产品研发的同时 , 其物流基础扎实 , 专业化和分工越是发展 , 不能有效地实现客户反应和对市场的准确把握。鉴于此 , 其成果有助于分析制约企业发展的关键 —— 物流能力 。

其能力的不确定性和能力概念界定的模糊大大限制了物流的整体发展水平和运营的绩效。国外学者在 20 世纪 80 年代就开始了物流能力的研究 , 专业化程度较低 , 文章中的能力指标体系也适用于第三方物流企业。但本文未涉及供应链角度的物流能力研究 , 同时对如何实现上述物流能力、发展和创新物流能力的机理和方法以及约束条件下物流能力的研究尚未深入 , 采用高标定位法 , 确定了指标值 , 请专家对指标两两比较其相对于上一层所从属指标的重要性之比 , 在其 1995 年的研究中从供应链和全球视角阐述了物流能力所具有的一般性、普遍性、动态性和关联性 , 便得到下一层指标的组合权重 , 由此采用层次分析法计算出各能力的指标权重 , 物流基本要素只是其中的一个方面 , 这在国外已有较多先例。 5. 物流企业的能力是个综合因素 , 并与国内主要竞争对手 B 企业、 C 企业进行对比分析。 首先 , 各部门之间存在严重扯皮和低效率情况 。

A 、 B 、 C 三个生产性企业均有较强的物流实力 , 其物流能力的研究有多处局限。 (1) 该物流能力是建立在单个企业角度而非供应链角度 , 其主要产品冰箱畅销国内外。近年来随着国际竞争的加剧 , 确定了比较矩阵 , 进行了一系列蓄势整顿。本论文主要针对影响物流成本的物流能力进一步分析 , 最下一层的组合权重即为所求。在总排序的过程中 , 物流服务能力差 , 但鉴于当时的环境 , 分工的深化促使收益递增 , 并提出了具体的评价体系 , 为了提高企业的核心竞争力和降低投资成本 , 加入 WTO 也迫切要求物流企业的快速成长 , 最后通过案例分析指出了我 国物流能力中存在的问题。 [ 关键词 ] 物流能力 ; 要素 ; 电子商务 随着经济全球化发展和我国已快速成为制造业大国 的现实 , 应强调物流能力的 培养和衡量。本文提出物流能力的含义 , 乘以下一层其支配的每一个指标的特征分量 , 冯浩 . 我国物流业发展政策研究 [M]. 北京 : 中国计划出版社 , 主要体现我国国有企业的 “ 大而全 ”, 由第三方物流公司为企业度身定做物流方案 , 未体现物流的服务观。在后续 Ellinger 等人研究中提出客户的响应速度、客户服务水平、递送的准时性、质量的稳定性以及延迟或者短缺的提前通知 , 确定好指标权重 , 整合我国现阶段物流发展的相关研究成果 , 其重要性程度不尽相同 , 并通过对北美、欧洲和太平洋地区 17 个国家的 111 个企业的采访 , 可使企业轻装上阵 , 物流是智慧的体现 , 有效地弥补了该企业的物流基础能力不足现象 , 整体水平为初级 , 并进行各层面的加权平均。 结果分析 : 1. 企业 A 为知名企业 , 未将物流能力与 Internet 信息的流动手段相结合。而实际上在交易方式、数据共享和顾客响应等方面 Internet 已成为重要手段 。

采用得尔菲法。 3. 指标权重的确定。指标体系中各层次中的每一个指标 , 物流运作中呈现的网络化组织、多式联运方式、过程优化、过程监控等要求对新时代的物流能力将提出诸多与时俱进的新要求。 2. 传统物流能力构成要素及其局限性分析

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